– Я знаю, народ ваш трудолюбив, начал я разговор с рэбе, - но гоним отовсюду, я от лица Наместника, предлагаю народу вашему осесть на дальнем востоке, там остро нужны РАБОЧИЕ руки грамотные специалисты. Предупреждаю сразу, что болтуны, исповедующие разные вредные идеи, будут закопаны в землю, без суда и следствия. Жить будет народ ваш среди остального люда, но работать будет там, где прикажу я, на земле ли, на нефтяной вышке, в угольной шахте, за станком в мастерской, за рулём автомобиля, везде, на общих основаниях. Кто согласен, добро пожаловать на Дальний восток.

– Я услышал вас, господин адмирал, - ответил мне раввин.

Знаете ли вы, сколько длится рейс пароходом, из Петербурга во Владивосток? Так я вам скажу, 45 суток. На Дальний Восток ушли четыре парохода, в трюмах которых лежали станки, моторы, локомобили, купленные и разобранные лесопилки, кузнечные и слесарные мастерские, небольшой нефтеперерабатывающий завод, запасы металла в листах и различном профиле, рельсы, паровозы, бурильные станки, обсадные трубы, гвозди, скобы, инструмент, четыре гидросамолёта и разобранный корпус дирижабля- двадцатитонника. И конечно специалисты, мастера, подмастерья, молодые и не очень инженеры, геологи, техники, врачи и учителя. Ясное дело, мы ехали не на голое место, наши предшественники немало потрудились и до нас, но мы-то ехали с целью! По крайней мере, те, кто был допущен к тайне. Их было немного, в основном это были военные, и допущены они были не ко всей тайне, а только к части её.

– ----------------------------------------------2.8.16.---------------------------------------------------------

Бог миловал, и суда прошли весь путь от Петербурга до Владивостока, без особых приключений, да, попадали пару раз в приличные шторма, и караван разбросало по морям, по волнам, но на такой случай у капитанов были согласованы порты рандеву, поэтому дня через три - четыре, корабли вновь собирались вместе. Немаловажную роль сыграли радиостанции, теперь Наместник, был в курсе всех происшествий на судах Доброфлота, вёзших переселенцев. Несколько человек смыло волнами, был и один случай самоубийства, переселенца банально обокрали, и он не нашёл ничего лучшего как повесится. Не судьба видимо ему было, начать жизнь на новом месте.

Почти всю дорогу работала Канцелярия Наместника, были рассмотрены все списки переселенцев, затем составлен перечень предприятий которые, мы администрация, хотим построить и запустить, укомплектовали их рабочими и специалистами, добавили рабочих строительных специальностей. Наметили места где эти заводы и мастерские будут построены, вблизи будущих городов определили места расселения крестьян, коим, как и обещано было нарезали землю. Всё это, пока было только на бумаге, но можно было не сомневаться, что так оно будет и на самом деле. Часть заводов было решено построить во Владивостоке, часть на Сахалине. На острове уже были разведаны месторождение угля и нефти, и я решил если не выкупить добычу ископаемых, то войти в долю к местным заводчикам. Основной же упор, сделал на переработку нефти и химическое производство, в первую очередь меня интересовали тринитротолуол, смолы для производства арборита, а также, бензин и солярка для двигателей и мазут для каботажных пароходов. В районе геотермальных выходов горячих источников, лично мною была отобрана многочисленная семья, которой было дано задание построить тепличный комплекс, стекло для которого, лежало в трюме одного из пароходов.

12 июля 1898 года караван судов Доброфлота вошёл в бухту Золотой Рог, в глубине которой находились причалы порта города Владивосток. Что сказать? Не Рио-де-Жанейро точно, хотя кто его знает, как выглядит это Рио, сегодня. Раскиданные небрежным взмахом по сопкам домики, и толпящиеся чуть ли не у самой воды пакгаузы и невысокие здания мастерских, навевали некоторые мысли, часть из которых в основном была нецензурной. Тем не менее, согласно составленным спискам, перетасовали людей, и два парохода остались разгружаться во Владивостоке, а два, ушли разгружаться на Сахалин. Оба судна, разгрузили на причалах будущего г.Углегорска, а захудалого посёлка без названия. Именно здесь замыслил я создать центр химической промышленности острова. Тысячу человек надо было где-то разместить, чем-то накормить. Поэтому пока стояла тёплая погода, в лес отправились лесорубы, механики установили локомобиль, и лесопилки, расчистили место для складов и бараков. Крестьяне были уведены вглубь острова, там располагалась меж гор долина, которая пересекала остров из конца в конец с Севера на ЮГ. Повсюду строилось временное жильё, бараки, деревянно-щитовые стены, двускатные крыши, небольшие оконца. Затем были возведены здание управы генерал-губернатора, химические лаборатории, и на отдельной площадке установили оборудование по переработке нефти, ещё дальше в горах лаборатория по производству динамита и тротила. Прослышав про прибытие нового генерал- губернатора, поспешили познакомиться со мной, местные купцы и промышленники. Увидев размах строительства, и мои эполеты контр адмирала, не особо сопротивляясь, продали мне паи в своих предприятиях.

– Я вложил немалые деньги в механизмы,- выступил я на небольшом банкете в мою честь,- если вы думаете, что мои люди будут работать, а ваши отлёживать бока, то сильно ошибаетесь. Прибыль будем делить по итогам, кто, сколько добыл, тот столько и продал. Покупатель у вас один, и это я! Мне нужна нефть, нужен уголь, нужен лес. Я привёз с собой тысячу поселенцев, для них нужен хлеб, овощи, мясо, рыба. Они будут зарабатывать у меня, и расплачиваться деньгами за продовольствие. Есть у кого-то интерес к этим деньгам?

Нашлись! У настоящих купцов, копейка сквозь пальцы не прошмыгнёт, что такое госзаказ они знали. Во Владивостоке в обязательно принудительном порядке, согнали всех китайцев на строительство трёх двухсот пятидесяти метровых доков. Бурили шпуры и динамитом рвали камень, который тут же дробили, замешивали бетон и укладывали в днище и стены дока, фундаменты и стены заводов по производству военного оборудования. Как мы раньше договаривались с Наместником, корпуса мин делают во Владивостоке, а снаряжают их тротилом в Углегорске. Нефть добывают на Сахалине, перерабатывают в Углегорске, а переделывают котлы и угольные ямы кораблей, под мазут во Владивостоке. С оказией, послали барона Маннергейма в САСШ, заказать три танкера, ледокольное судно, сотню ёмкостей для топлива и десяток пулемётов Гатлинга, на всякий случай он имел при себе кроме денег ещё и чертежи нефтеналивных танкера и портового ледокола. Для своего флота необходимо было создать базы снабжения мазутом, коль мы его на него переводили корабли, а не надеяться на Стандарт Ойл или нефть из Баку. Указом Наместника, корабли тихоокеанской эскадры вернули на прежнее место базирования, бухту Золотой Рог. В Порт-Артуре, решено было оставить три тихоходных броненосца 'Полтава', 'Петропавловск' и 'Севастополь', а также бронепалубные крейсера 'Паллада', 'Диана' и 'Боярин'. Кроме этого, оставили все канонерские лодки и значительное число миноносцев. Наличия этих сил было бы вполне достаточно, чтобы приковать к Порт-Артуру часть японского флота для блокады порта-крепости.. Прекратили всякое строительство в порту, а то, что было, построено разобрали и вывезли во Владивосток. Даже железнодорожную ветку от Транссиба до Порт-Артура и ту разобрали, её решили переложить к разведанным угольным, и известняковым месторождениям Сучана, там же решено было построить цементное производство, Дефицит цемента остро ощущался на стройках во Владивостоке. Разделили обязанности, дорогу строило государство, заводы промышленники, прибыль 40\60 в пользу промышленников. Не сразу, но всё же нашлись желающие заработать на цементе промышленники. и завертелось дело. На этот раз, узкоглазым философам, сидящим на берегу, подарков не достанется, Если китайцы сильно захотят, то выкупят город крепость, но не за ту сумму, которую заплатила им Россия, а уже за очень приличные деньги. Не захотят, найдём желающих, да хоть ту же Германию, надо же искать противовес Английским интересам в этой части света.

1900 год, ознаменовался тем, что во первых, пришёл с Балтики, ново построенный спасатель 'Волхов' и притащил как и задумывалось пару моих подводных миноносцев. Местом базирования был выбран остров Сахалин, во первых я настоял на этом, во вторых лучшего подводника чем я, на Дальнем востоке не было. Вместе с ним пришёл грузопассажирский транспорт с ещё двумя разобранными корпусами лодок и их экипажами. Для пущей секретности миноносцам поставили фальшивую дымовую трубу, пару двух трубных торпедных аппаратов на палубу, и строго настрого запретили погружаться под воду, в виду любого корабля или прямой видимости берега. Спасатель 'Волхов', остался на Тихом океане, и был приписан к составу эскадры, а транспорт, ушёл на Балтику, за ещё одной парой подлодок. Во вторых, из Штатов пришли танкер, ледокол и грузовое судно с разобранными цистернами под топливо. С прибытием ледокола проблема навигации в зимнее время в порту Владивостока была решена. В третьих, мы собрали наконец дирижабль, и первым рейсом я высадил с него артель старателей на Камчатке, где как я помнил в моё время открыли одно из богатейших серебряно-золотых месторождений Озёрное. И тот и другой металл мне был крайне необходим. Старателям объяснили, что они находятся на нашем острове, прилетать за металлом будут раз в месяц. Вылетели ночью, на место прилетели утром, пока высадили, пока разгрузили, пока показал им перспективное направление, которое помнил из дневника геолога нашедшего месторождение, наступил вечер. Распрощались, артельщики принялись устраивать лагерь, а дирижабль, взвыв моторами, нырнул в небо.