– Но у нас-то его нет. Даже если одну и купим…

– У нас есть главное - административный ресурс, используя который мы можем этот транспорт получить, причём с минимальными тратами.

– Каким это, интересно, образом?

– Говорю же, аренда. Возьмём в долю того, кто у вас заведует транспортом. Даже более того, его можно и исполнительным директором назначить. И даже долю не давать, просто положить хорошую зарплату. Ну или его зама, если ты с самим этим человеком не дружишь.

– Хмм…

– Это, кстати, снимет с тебя необходимость непосредственного участия, оставив всего лишь общий контроль.

– А не уведёт он тогда этот бизнес? – Засомневался дед.

– А мы акционерное общество организуем. Двадцать процентов акций дяде Мише, двадцать - маме. И шестьдесят поделим поровну мы с тобой. А, так как я несовершеннолетний, моими акциями управлять будешь ты. Ну и мамиными заодно, не стоит её вообще во всё это посвящать.

– Зачем тогда вообще ей акции давать?

– На будущее, как в плане финансового благополучия семьи, так и в плане экономической безопасности фирмы. Собственно, мне тридцать именно для этого и нужно. Операции по продаже до совершеннолетия я выполнять не смогу, так что, в случае чего, полностью отобрать фирму у нас никто не сможет.

– Так может тогда вообще контрольный пакет на тебя записать?

– Ммм… с одной стороны - можно. С другой - ты тогда будешь не хозяином конторы, а простым управляющим. Не комильфо как-то. В идеале тебе бы владеть пятьюдесятью одним процентом, но это сильно упростит ситуацию хищникам, когда они появятся на горизонте.

– Думаешь, контору попытаются отобрать?

– По-любому попытаются. Не сразу, естественно, а когда она станет из себя что-то представлять. Но попробуют.

– Может, тогда стоит не маме твоей двадцать процентов отдать, а брату?

– Нет, тогда давить будут всё равно на родителей. Так что лучше не надо.

– Так и из-за твоих тридцати процентов будут на них давить.

– Ну, я надеюсь, к тому моменту, как это случится, на меня уже давить не получится. А там и с остальным разберёмся.

– Тогда какой смысл разделять так?

– Перестраховка. Вдруг не успею? А так у нас будет время на подготовку адекватного ответа. Да и финансовое благополучие семьи - не последняя причина.

– Ты же не хотел родителей в это посвящать?

– Так по началу-то прибыли и не будет. Всё обратно в фирму пойдёт, на развитие. Да и потом ситуация не сильно изменится. Ты же не думаешь, что какая-то маленькая фирмочка, занимающаяся грузовым извозом в городке на краю мира - предел моих мечтаний? – Я заговорчески улыбнулся.

– И что же ты планируешь? – Отзеркалил улыбку дед.

– Создать корпорацию. Крупную корпорацию, занятую в различных сферах деятельности. Но давай обо всём по порядку. Сейчас нам нужно разобраться с первыми шагами к этому.

– То есть эта… автоколонна - всего лишь первый шаг?

– Один из.

– А какие ещё?

– Давай об этом потом? Сейчас расскажу про автоколонну, и что из неё должно вырасти.

– Хорошо.

– Так вот, то, что начинается как автоколонна - это логистика и материальная сторона. Ммм… не спеши, дай объясню по порядку. Логистика - это доставка грузов до адресата. Кем бы он ни был, этот адресат, и где бы он ни находился. Хоть на южном полюсе. В том числе, кстати, в качестве груза может выступать и сам адресат. Но это детали, перейдём к материальной части. Собственно, транспорт. Рассмотрим на примере авто. Машины требуют обслуживания, и имеют свойство выходить из строя. Соответственно, нужна своя ремонтная база, способная к расширению вслед за ростом компании. И эта база может приносить прибыль, а не только стоять на балансе - в городе немало техники, есть кого ремонтировать. Добавить так же сюда специалиста по запчастям, желательно где-нибудь в Японии, который будет искать их там и отправлять сюда посредством нашей же компании… И ещё одного, который будет смотреть грузовики на продажу. Да, нужно будет сразу организовать поток японских машин сюда. Пусть пока небольшой, и брать что подешевле и понадёжней, но продать даже десяток машин за год - со всеми тратами всё равно выйдет в плюс, пусть и небольшой. Главное сейчас для нас в этом - занять нишу. А возможности у нас будут: под боком порт, разветвлённая логистика, свои, можно сказать, водители, техники и управляющий персонал. Нужно действовать.

– Звучит логично. Но ты понимаешь, сколько это работы?

– Задача хорошего руководителя - не самому выполнять всю эту работу, а грамотно её распределить. Ты сейчас, по местным меркам, богатый человек. Потрать немного денег на премии своим сотрудникам, согласным выполнить необходимую работу. В конечном итоге нам нужно же будет где-то набирать персонал? Так почему бы не из тех, с кем ты долгое время работал бок о бок, и кого хорошо знаешь? А когда они втянутся в коммерческую работу и покинут насиженные места, ты получишь ротацию кадров в порту и возможность развития остальных подчинённых.

– Грандиозные планы. Успеть бы всё до пенсии.

– Грандиозные? Ха! Это только крипичик! Забыл уже о корпорации? – Снова ухмыльнулся я и соскочил с ограждения. – Кстати о пенсии. Не уходи пока. Свали всю основную работу на подчинённых, сделай хороший подарок начальнику порта - ну или тому, кто назначает на твою должность - чтобы остаться на ней. Замам плати хорошие премии, чтобы их всё устраивало. Сам занимайся только важными клиентами и бизнесом. На первом этапе тебе действительно придётся многое делать самому. Я помогу, чем смогу… сам понимаешь, мне в силу возраста многое недоступно. Но аналитику и проработку плана сделаю. Ну и вести этот проект буду помогать, из-за твоей спины, так сказать. – Присев рядом с дедом, растёкся по скамейке. Удобными всё же их раньше делали. – Нам нужен административный ресурс, который предоставляет твоя должность. И доступ к крупнейшему на полуострове логистическому центру. Кстати, пока вспомнил… тех же грузчиков из порта можно организовать в артель, и привлечь к работе с автоколонной, чтобы дать дополнительный заработок мужикам и избежать текучки кадров из порта.