– Тогда прошу вас пройти в кабинет, наш дизайнер займется вашей проблемой. – пригласила меня девушка.

Я прошел в уютный кабинет, где расположился в шикарном кресле.

– Меня зовут Слав, Юна, коротко описала вашу просьбу. Какой у вас корабль? – приветствовал меня молодой человек, лет тридцати.

– У меня малый инженерный крейсер 4 поколения «Жур» - ответил я.

– О, а у вас есть вкус! Честно говоря, не люблю корабли в форме кирпича. А у вас красивый корабль. Он напоминает мне, морские корабли, моей далекой Родины. – улыбнулся парень.

– Мне тоже – улыбнулся я, отвечая на русском.

– Вот это неожиданность, - улыбаясь ответил Слава, переходя на родной язык. – но неожиданность приятная, не скрою.

Мы познакомились. Слава уже 17 лет живет в Содружестве. Его похитили, когда он перегонял машину из Владивостока в Питер, даже до Байкала не доехал. Очнулся на борту Аратанского патруля, дальше все стандартно. Центр беженцев, контракт с корпорацией на 15 лет. Природный интеллект оказался аж 211 единиц, вот корпоранты его и приняли в свои объятия. Работал инженером-конструктором, последние 5 лет, на верфях этой станции. Женился, Юна и была его женой, сейчас у них семейный бизнес.

– Это уж точно я удачно зашел. – рассмеялся я, после рассказа Славы.

– Надеюсь – рассмеялся в ответ Слава.

– Подскажи, пожалуйста. Я хотел корабль реконструировать, а с проектом какая-то засада. Как мне лучше поступить? – поинтересовался я.

– Ну не ты первый, кто на этом обламывается. Как ты знаешь, любая верфь может произвести реконструкцию твоего корабля. Но для этого нужен проект. Причем проект, скрепленный сертификационной подписью конструктора. Так вот. Свободных «художников» в этом деле, почти нет. Слишком большие деньги крутятся в этом бизнесе. Например, я могу разработать проект. Ты его решишь воплотить в жизнь, пусть даже в другой системе. Так вот, как только ты предъявишь проект подрядчику, здесь на верфи об этом узнают, и мне придется либо отдать кредиты, либо получить проблемы, не совместимые с жизнью. В центральных мирах с этим, говорят проще, но попасть туда не каждый может. А что посоветовать? Либо купить проект без подписи, но тогда и за ошибки в проекте никто отвечать не будет. Либо купить нормальный проект, заиметь собственную верфь, и произвести реконструкцию. – поведал Слава.

– Получается, что самое простое, это заработать кучу кредитов, и сделать официально на верфи. – вздохнул я.

– Если для тебя кредиты не проблема, то тебе можно только позавидовать. А чем тебя корабль не устраивает? – спросил Слава.

– Да в принципе он мне нравится. Только хотелось бы больше автономности, огневой мощи, ну и трюм побольше. – ответил я.

– И это все? Ты серьезно? Тогда зачем тебе реконструкция? Достаточно модернизации. – удивился Слава.

– При модернизации, не все можно улучшить. Например, куда поставить дополнительные топливные баки, чтобы не уменьшить объем внутренних помещений?- улыбнулся я.

– Вопрос хороший. Но если хорошо подумать, то и его решить можно. Ты знаешь? Я бы сделал по-другому. Что ты знаешь о конструкциях кораблей 4 поколения? – озадачил меня Слава.

– Корабли, построенные на каркасной основе. Отличаются более жесткой конструкцией корпуса. Что является как плюсом, так и минусом. Плюс — это более надежный корпус. Минус, это трудоемкость при ремонте, и ограниченная возможность модернизации. – ответил я.

– Понятно. У тебя инженер, в каком ранге? – усмехнулся Слава.

– В пятом, - гордо ответил я.

– Ясно. Недоучка. – кивнул головой Слава.

– В смысле недоучка? – удивился я.

– Ну, ты как инженер ремонтник очень хорош. Понимаешь? Начиная с 6 ранга, даются знания основ проектирования. Поэтому только изучив инженера в 6 ранге, можно приступать к изучению базы «Конструирование». – улыбался Слава.

– Спасибо. Честно говоря, я даже не задумывался. – признался я.

– Вот у тебя корабль военный, хоть и после конверсии. Как ты думаешь, как выкручивались инженеры, когда после боя, нужно было восстанавливать корабль, при нарушении силового каркаса? – спросил Слава.

– Ну только герметизировать и на верфь, ну или в ремонтный док. – ответил я.

– Понятно. Зайдем с другой стороны. Скажи несущая балка, монолитная от носа до кормы? – спросил Слава.

– Нет. Она скреплена усиленными перемычками, благодаря этому достигается необходимая эластичность каркаса. – ответил я, догадываясь к чему клонит Слава.

– Я смотрю, догадался. Эластичность каркаса, конечно, важная величина. Но основное назначение этих перемычек – обеспечение ремонтопригодности в боевой обстановке. Следующие поколения кораблей перешли на модульную, более универсальную, конструкцию. Это очень удобно и практично, но эстетика была принесена в жертву. – улыбнулся Слава.

– То есть я могу сам увеличить свой корабль? – уточнил я.

– По большому счету, да. Но не до бесконечности. Тут тоже есть ограничения. У тебя малый крейсер. Максимум, что можно сделать самостоятельно, это модернизировать корабль в средний класс. – пояснил Слава.

– Я уже понял. Для такой модернизации понадобится, еще один корабль класса малый крейсер? – уточнил я.

– В точку. Только учти, что двигатели, гиперпривод, реактор, все придется ставить от среднего крейсера. Если хочешь, я подготовлю тебе проект модернизации? Извини, но не бесплатно. – смутился Слава.